2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷发生一起事故。一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆获取的电子数据，该 Model 3 在撞击前速度超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。监控录像显示，车辆在穿越一个路口后突然加速，冲出路面并撞入一处住宅。NTSB 的报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉身受重伤，后被送往医院，但不治身亡。阿维拉的家人已就过失致死一事起诉巴特勒和特斯拉。巴特勒于 7 月 1 日被逮捕，面临过失杀人指控。

此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕过去了”，暗示事故与 FSD 系统有关。然而，根据 KTRK TV 的报道，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在 X 上评论称，FSD 在居民区行驶速度通常较慢，此次事故为高速碰撞，因此 FSD 不可能与事故有关。

特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，从而手动覆盖了 FSD 功能，撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 的报告正式证实了这一说法。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开了近 50 项特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。2026 年 3 月，NHTSA 将涉及约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度下可能无法有效检测路况或及时向驾驶员发出警告表示担忧。

NTSB 强调，此次公布的报告是初步调查结果，可能在后续调查中有所调整，事故的全部细节仍在进一步核实中。该机构计划发布相关安全建议，以避免类似事件重演。