韩国全国金属工会现代汽车分会于 7 月 8 日在蔚山工厂召开了中央争议对策委员会会议，并决定自 7 月 13 日至 15 日期间，每天进行两小时的限制性罢工。

此次行动的起因是第 15 轮劳资谈判未能达成一致。在 7 月 8 日的会议上，公司提出了新的方案，包括基本工资增加 8.9 万韩元（约合 395.3 元人民币），发放相当于基本工资 350% 的奖金外加 1000 万韩元（约合 44420 元人民币）的一次性奖金，并向员工赠予 15 股公司股票。相较于前一轮谈判提出的方案，此次调整提高了 5000 韩元（约合 22.2 元人民币）的基本工资，增加了 50 万韩元（约合 2221 元人民币）的奖金，并额外提供了 3 股股票。

然而，工会方面认为该提议未能满足其期望，并且双方未能就下一次谈判的时间点达成共识。据报道，现代汽车工会已告知公司，当能提出更具前瞻性的方案时再安排新的谈判。

随着现代汽车工会罢工决定的公布，韩国通用和起亚汽车工会也可能采取更为强硬的姿态。韩国通用工会已在 7 月 6 日获得了合法罢工权，并计划在 7 月 9 日前继续与管理层进行谈判。起亚工会则计划在 7 月 9 日举行集会，以向管理层施压。与现代汽车类似，起亚工会也要求将部分营业利润（30%）作为绩效奖金发放，并希望提高退休年龄。

这三家韩国主要汽车制造商的工会之所以持续对管理层施压，主要得益于公司强劲的经营业绩。

根据韩国金融数据服务机构 FnGuide 的预测，现代汽车今年第二季度的营收预计将达到 49.9367 万亿韩元（约合 2218.19 亿元人民币），较去年同期增长 3.4%。这一增长部分归因于韩元贬值刺激了出口。若营收突破 50 万亿韩元，现代汽车将成为继三星电子和 SK 海力士之后，第三家达到这一规模的韩国企业。

现代汽车旗下的起亚汽车同样表现出色，其第二季度营收预测为 31.8435 万亿韩元（约合 1414.49 亿元人民币），同比增长 8.5%。今年上半年，起亚的累计销量达到 163.0988 万辆，创下公司同期销量新高。

尽管韩国通用作为非上市公司，其具体营收数据不易获取，但其经营状况同样可观。上半年，韩国通用出口汽车 27.0252 万辆，比去年同期的 24.1234 万辆增长了 12.0%。鉴于上半年出口占其总销量的 98.1%，预计其营收也将实现显著增长。

尽管强劲的业绩为工会提供了更有利的谈判条件，但行业分析人士认为，这三家车企工会最终全面罢工的可能性并不高。一个重要原因是，美国对进口汽车征收 15% 关税后，企业面临着“营收增长但利润增长受限”的局面。

此外，与去年累计罢工 16 小时相比，此次现代汽车工会的罢工规模较小。一位汽车行业观察家指出：“从目前情况看，全面罢工的可能性依然较低。”