极氪欧洲负责人洛塔尔 · 舒佩特，这位曾在宝马服务长达 23 年的资深人士，在一次采访中表达了对极氪品牌在欧洲市场竞争力的强烈信心。他认为，极氪的产品在品质和性能上完全可以媲美那些历史悠久的豪华汽车制造商。

进入欧洲市场不到半年，极氪已经成功推出了包括入门级车型极氪 X、中型 SUV 极氪 7X，以及旅行车 001 和新款 007GT 在内的多款车型。考虑到目前欧洲的经销商网络尚未完全铺开，极氪现阶段的策略是优先拓展企业客户市场，随后再逐步吸引个人消费者。

舒佩特在接受媒体采访时强调，他坚信极氪凭借其出色的产品力，能够在欧洲市场赢得消费者的青睐。“在我看来，我们与所有豪华汽车制造商都处于同一水平，这是最基本的前提。” 他说道。

他进一步阐述，极氪在欧洲初期阶段，将重点寻求与企业客户的合作，特别是那些目前车队中主要使用其他豪华品牌车型的公司。随着企业市场的逐步拓展，个人用户对极氪的兴趣也在稳步增长。尽管极氪在当地尚未建立成熟的经销商体系，但已设立了多家体验中心，并且已经收到了来自个人用户的“数百份”订单。

根据规划，极氪将在今年年底前覆盖德国的五个主要都会区，在汉堡、杜塞尔多夫和科隆地区、法兰克福、斯图加特以及慕尼黑设立销售网点，柏林也被视为潜在的扩张地点。目前，极氪已在德国运营着 10 家体验中心。

在选择经销商合作伙伴时，舒佩特表示极氪将优先考虑那些在豪华汽车领域有经验的经销商。他们不仅会争取像宝马、奥迪和奔驰这样的传统德国豪华品牌经销商，也会接触那些可能拥有闲置资源并愿意引入新品牌的捷豹和玛莎拉蒂经销商。鉴于极氪隶属于吉利集团，沃尔沃和极星的经销商也是他们重点关注的对象。

关于是否会在欧洲进行纯电动车型的本地化生产，舒佩特表示，这属于极氪的长期战略选项之一，但“现阶段没有迫切需要”。他分析道，本地生产有利有弊，中国企业所具备的速度、灵活性和高效的执行力，在欧洲很难复制，而繁琐的行政程序也可能延缓决策进程。尽管惩罚性关税给中国制造模式带来了挑战，但极氪已经找到了一套能够持续盈利的商业模式，并且在考虑如何以更具竞争力的价格提供产品，甚至在考虑世界杯赔率因素对消费者购买决策的影响。